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LUNDI 23 JUIN DEBAT PUBLIC NOTRE-DAME-DES-LANDES

samedi 14 juin 2014

le collectif Paris 5e-13e contre l’aéroport Notre-Dame-des-Landes vous invite à une RENCONTRE-DEBAT avec Hervé KEMPF, journaliste à Reporterre, auteur de Notre-Dame-des-Landes (publié au Seuil en 2014) et un représentant de l’ACIPA
* Pourquoi s’opposer au projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes ?
* Qui sont les opposants au projet d’aéroport et comment sont-ils organisés ?
* Quelles sont les perspectives juridiques et politiques ?
* Comment NDDL est-il devenu l’emblème du combat contre les grands projets inutiles et imposés ?

La rencontre aura lieu à partir de 18h 30 à l’école Arago, 30 boulevard Arago, 75013 Paris (métro Gobelins ou Glacière)

Initiative soutenue par : Les Alternatifs 5e-13e, Alternative Libertaire Paris Sud, Consom’Solidaire, EELV 13e, Ensemble 5e-13e, NPA 13e, Parti de Gauche 5e-6e-7e et Parti de Gauche 13e, Union Locale Solidaires 5e-13e, et de nombreus-e-s autres habitant-e-s mobilisé-e-s.

Parisien-ne-s, la lutte contre le projet d’aéroport de NDDL vous concerne !
1- Tous les 10 ans en France, l’équivalent de la surface d’un département de terres agricoles disparaît, grignoté par le béton. À Notre-Dame-des-Landes, la construction de l’aéroport détruirait une zone humide exceptionnelle par sa biodiversité. Mais en Île-de-France aussi, des projets nuisibles, comme celui du triangle de Gonesse, menacent des terres nourricières.
2- Le refus d’un projet archaïque
La construction d’un second aéroport à Nantes a été mise à l’étude dans les années 1970, alors que l’on pariait sur l’établissement de liaisons aériennes Paris-Nantes tous les quarts d’heure. L’urgence écologique signe aujourd’hui l’obsolescence d’un tel projet. Un réaménagement de l’actuel aéroport de Nantes suffirait largement à faire face à l’augmentation du trafic aérien, pour peu qu’elle se produise réellement dans les prochaines années.
3- Le rejet d’un investissement coûteux et inutile à la collectivité
Confié à la société Vinci, l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes devrait être financé par des fonds publics conséquents (au moins 250 millions d’euros), au détriment d’autres services publics. Les profits de la société Vinci Airports seraient garantis par les contribuables. Les habitant-es de Loire-Atlantique bénéficieraient peu des emplois (temporaires et probablement sous-traités) créés par le chantier, et verraient leurs emplois actuels déplacés, dégradés ou détruits.
4- Une lutte permanente et nationale
Certains médias de masse qualifient les « zadistes » de marginaux. Or ces militant-e-s sont en réalité des opposants politiques et des paysan-ne-s locaux, qui continuent à cultiver les terres et font légitimement valoir le droit des habitant-e-s à se prononcer sur l’aménagement de leur territoire. La stigmatisation et la répression dont ils ont été victimes, notamment lors des manifestations nantaises des 22 février et 17 mai derniers, sont indignes d’une société démocratique et montrent la fébrilité et l’inquiétude du pouvoir face à un désaveu profond de la population et de l’opinion.

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